山东青岛出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列

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山东青岛出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列对于这个问题，经常有检车员问到我，特别是一些好学上进的年轻人，他们也很想有一身绝技。其实，我的诀窍很简单，就是要爱学习、勤钻研、善总结，不断积累经验。记得1991年刚参加工作时，我还没有意识到手中这把小小检车锤的分量，但第二年参加一次事故抢险救援，触目惊心的场景让我真正明白了安全二字重若千钧，就给自己定下了“标准一丝不减、隐患一个不漏”的目标。一有时间，我就抱着《运规》、货车检车员实作教材反复记忆，钻进教学车下，一遍遍拆装分解配件，很快做到了理论规章一口清、单车检查一手精。有一次，听说红果列检所发现了一起罕见的钩尾框折断故障，立即勾起了我的好奇心。休班后，我坐了6个多小时的火车赶过去，查看故障位置，向工友请教发现故障的过程，详细记在小本子上。连夜返回后，把故障点标注在教学车上，对照记录反复练习，摸索出此类故障的检查角度和方法技巧。从此，我养成了记录工作小经验的习惯，车辆哪个位置Zui容易发生故障、现象是什么、现场如何处理？这样的笔记我记了17本。我还用了3年时间，反复验证改进，梳理出车辆6大部位、156个必检点，形成 “二十三步检车作业法”，单车技检作业效率提高了1倍，成为全局沿用至今的货车检车标准。30年来，我累计安全检车28.8万余辆，发现并消除9000余个安全隐患，解决了2000余个典型故障，我也从一名普通的检车员成长为全路。遇到像保障中老铁路这样的重要工作，组织和工友们总会时间想到我，我也从来没有辜负过他们的信任。

山东青岛出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列中老铁路是一条采用技术标准的铁路，我们要向全线提供货车检修专用工具。作为“陈向华技能工作室”的负责人，我主动请缨，接下工具制作任务，带着大家列清单、建模型，用2个多月制作出18类270余件工具，还改良了6种常用工具。这些改造，没有任何人安排，都是工作室成员主动发现、自发钻研的，每一项都融入了大家的执着和专注，记录着我们的迷茫和喜悦，经常是山重水复疑无路、柳暗花明又一村。”现场的难题就是工作室攻关的方向。我们每年都征集现场疑难问题，开展技术革新，先后完成了71项科技创新项目和8项国家实用新型专利，这次送到中老铁路沿线的工具，就有很多革新成果。比如便携式试风装置，以前，在沿线处理车辆空气制动故障时，因为没有风源，无法确定故障是否处理，这一直是困扰车辆部门的难题。经过反复研究，我在小推车上组装空气压缩机、运转阀、储风缸等部件，提供移动风源，解决了这一难题。中老铁路的工友反馈：有了这个装置，随时随地都能提供风源，像“充气宝”一样， 太实用了。我承担了派驻老挝检车员的培训任务，针对热轴等17类突发故障，开展了两批次应急处置培训。现在，我的40多个徒弟分布在磨憨、磨丁、万象等中老铁路沿线站点，即使我们远隔千里，但只要他们有问题需要帮助，我就会通过参与“远程会诊”，大家都叫我“技术顾问”。2015年，我荣获全国劳动模范，还被选送到劳动关系学院劳模班学习深造。我永远忘不了，总给我们劳模班回信中的话语：“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的……”总亲切有力的话语，激励我在新时代新征程，秉持初心匠心，继续埋头苦干，为铁路发展，为中老友谊之路，再创佳绩、再立新功。

山东青岛出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列6月30日，满洲里站货场扩能改造工程顺利完工，正式投入使用。改造后车站集装箱换装能力将提高一倍，中欧班列返程开行能力进一步释放，我国陆路边境口岸运输能力得到大幅提升。满洲里地处东北亚经济圈的中心，是我国的陆路边境口岸，作为中欧班列东部通道重要口岸站之一的满洲里站，承担着全国中欧班列近三成的运量，经满洲里站进出境的中欧班列通达欧洲13个国家，主要集货地覆盖国内长沙、西安、苏州、南京、哈尔滨等60余座城市。2004年以来，满洲里站先后进行4次大规模站场、前后方通道改造，目前已经形成五个行车场、两个编组场、八个换装场的基本格局。近年来，随着国家“一带一路”倡议深入实施以及铁路部门不断推行“散改集”运输模式，满洲里口岸通道作用日益凸显，进出境货运量明显增加。2021年，满洲里站进出口运量完成1831.2万吨，其中，集装箱完成320.6万吨，同比增长49.4%，经满洲里站进出境的中欧班列累计开行4235列，同比增长24.7%，运行线路已增至20条，部分线路开行周期已达日行一列，2022年月均开行班列数量超300列，与开行初期相比提升了20倍。货场到发线能力趋于饱和，远超集装箱场换装设计能力。9月，满洲里站货场扩能改造工程项目正式开工，工程包括满洲里站货场宽、准轨到发场、集装箱场扩建及相关工程项目，2021年10月货场新建路基、轨道及配套工程完成，2022年6月工程全部完工。改造项目投入使用后，满洲里站货场新建集装箱场地44630平方米，宽、准轨场各新建换装线2条，新设门式起重机3台，既有集装箱货场新建宽轨走行线1条，打造出一组新的集装箱换装线。

山东青岛出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列　车站集装箱日换装量将由420标箱提升至840标箱，换装能力提升一倍，返程中欧班列开行能力得到进一步释放。与此同时，改造工程还新增了13套化肥换装设备，化肥灌装能力将得到有效提升，边检场增设AEI探测站，铁路货车车号由人工录入实现自动识别、秒级录入，车辆运行效率大幅提升。哈尔滨局集团公司以积极贯彻落实国家“一带一路”倡议、积极服务经济社会发展为己任，以加快实现满洲里站货场改造工程开通为目标，组织参建单位全力破解疫情期间口岸施工物资设备进场困难、人员出行不便、专业工程多、交叉施工多等难题，提前谋划施工顺序和施工方案，倒排工期，合理配置施工资源，为改造工程如期竣工创造了有利条件，目前各项验收工作已完成，具备投入使用条件。满洲里站货场投入使用后，中欧班列开行能力将进一步提升，运输效率得到有效提升，为持续推进高质量共建“一带一路”，加强同各国基础设施互联互通，保障产业链供应链稳定发挥积极作用。湖北武穴是梦想启航的地方。1996年，适逢京九铁路开通运营，响应“扎根京九、奉献京九”的号召，成为麻城电务段武穴信号工区的一名信号工。“新线条件非常艰苦，有时大半个月都要在工区值守，有点儿与世隔绝的感觉。”回忆道。闲暇时间，看书成了他的乐趣，一本老旧的信号技术书上，每一页都布满他勾勾画画的痕迹。渐渐地，还养成了默画电路图的习惯，任何一种类型的图纸，只要没有背到滚瓜烂熟，他就绝不放过。Zui初的这段经历，为日后崭露头角打下了坚实2005年，在现场摸爬滚打近10年的，调任南昌电务段九江信号车间微电子维护员，从一名一线生产骨干成为车间的“兵头将尾”。九江信号车间管辖范围大、设备种类多，尤其是列控设备、CTC和联锁系统等新技术的投入使用，让感到了压力。“原来在车站时，很多工作靠自己琢磨就能完成；现在，既要学会如何处理故障，又要避免故障重生。知其然，更要知其所以然。”说。。山东青岛出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列

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