山西晋城至阿拉木图中欧铁路运输中欧班列国际物流

山西晋城至阿拉木图中欧铁路运输中欧班列物流郑州环航货运代理有限公司，哈萨克斯坦运输方式：（铁路公路联合运输）哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳，哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤，全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国，到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输，全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，路线二：路线/海铁运输，海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦，路线三：主要路线/全程汽运，从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的路运到哈萨克斯坦目的地，这种方式的运输费用相对昂贵，约十天，速度很快，路线四：全程空运，从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右，四大快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。


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中缅新通道（缅甸-保山蒲缥-成都）公铁联运班列16日
2023-06-19 08:48:18
16日，随着满载货物的列车驶出保山市隆阳区蒲缥镇蒲缥公铁联运物流园，中缅新通道（缅甸—保山蒲缥—成都）公铁联运班列成功
列车驶离物流园（6月16日摄） 新华网发（姬明银 摄）
据介绍，首批32柜35吨铁路箱，满载1000余吨货物，于6月14日从缅甸用汽车运输入境，随后至蒲缥公铁联运物流园换装火车，16日10时18分发出运往四川成都城厢站
蒲缥公铁联运物流园于4月26日以临管线正式启动运营，目前具备办理集装箱货物、整车货物的到发业务，以及货运代理、取送、装卸、仓储等一体化服务 下一步蒲缥公铁联运物流园将积极拓展双向物流，保障中缅新通道公铁联运班列持续发出








中欧（亚）接续班列“盐城号”
2023-06-19 08:53:26
6月16日上午，中欧（亚）接续班列“盐城号”从盐城北铁路货场鸣笛启程，这也预示着盐城至欧（亚）国家货运铁路“大动脉”将打通
中欧（亚）接续班列“盐城号”自盐城北铁路货场始发，通过徐州接续发往欧洲中亚方向，通过南通（海安）接续发往东南亚方向 此趟“盐城号”中欧（亚）接续班列共载有15个40英尺集装箱，搭载餐具、布料、厨卫具等物品，货物总重366吨，总货值约80万美金 首趟班列将通过徐州接续，发往中亚哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，全程约6500公里，预计运行时间10天
2019年以来，盐城对亚欧进出口企业数量及进出口货值总体呈增长态势，2022年盐城外贸进出口总量占江苏第六 目前，盐城市有批量发往俄罗斯的照明设备和中亚乌兹别克斯坦的化工设备，月需运力约600标箱 回程货物主要有哈萨克斯坦的大麦、坦铬铁矿，俄罗斯的亚麻原料，月需运力约800标箱 随着与中亚五国、俄罗斯、欧洲各国关系的日益紧密，以及RCEP落地生效后的发展，中欧（亚）接续班列“盐城号”将有力增进盐城与“一带一路”沿线城市贸易往来，更好促进全市外向型经济发展




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国家发改委：截至5月西部陆海新通道铁海联运班列累计发送202万标箱
2023-06-19 08:59:33
在国家发展改革委今日举行的新闻发布会上，国家发展改革委政研室副主任、新闻发言人孟玮介绍，截至2023年5月，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送202万标箱
孟玮表示，2019年8月，经国务院批复，国家发展改革委印发了《西部陆海新通道总体规划》 三年多来，西部陆海新通道建设各项工作有序推进，显示出强大竞争优势和良好发展前景，已经成为带动西部地区经济社会发展和对外开放的重要引擎
一是东、中、西三条主通路及沿线基础设施建设不断完善，重大工程持续推进，通道内联外通水平明显提高
二是运输组织效能加快提升，有效促进陆海内外联动、东西双向互济 截至2023年5月，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送202万标箱，线路通达我国18省（区、市），联通100多个国家和地区的300多个港口，中老铁路开通运营一年来累计发送跨境货物近428万吨，中越跨境班列班车稳步拓展，北部湾门户港、洋浦区域集装箱枢纽港作用不断加强
三是综合服务与开放水平不断提高，支撑西部地区参与经济合作的陆海贸易通道建设再上新台阶
孟玮指出，下一步，将从“质”和“量”两方面发力，协同各方构建更加经济、更率、更为融合、更加开放的西部陆海新通道 重点做好“补短板、提质效、优服务、促融合、拓共享”等工作
一是补短板 加快完善基础设施及通道能力建设，在打通东、中、西三条通道的基础上，尽快形成规模化运输能力，具备开展大运量、高频次、通道化、组织化物流服务的承载力
二是提质效 推动铁海联运、公铁联运、空陆联运、铁路运输、跨境班车等物流组织全过程高质量运行，强化铁路、港航、口岸、物流企业等各方统筹协调，推进标准规则统一，强化信息衔接
三是优服务 在推进通道规模化、常态化运行的基础上，降低通道物流综合成本，改善制造业、商贸流通业企业应用通道服务预期，优化通关与物流服务流程，发展专业化、精细化服务
四是促融合 用好西部陆海新通道为沿线创造的低成本、率物流环境，优化通道沿线区域重大生产力布局，提高资源要素配置效率，进一步为通道培育物流需求，为产业扩大市场辐射范围，推动通道建设与沿线区域产业经济深度融合发展
五是拓共享 充分调动通道沿线各方积极性，兼顾各方利益诉求，推动高水平共建、高标准共享，使通道建设立足西部、发展依靠西部、成果惠及西部，同时持续拓展通道辐射范围，不断扩大通道朋友圈

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