广西桂林到乌兹别克斯坦塔什干运输15天到站

    
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中欧班列提速增量 畅通货运“大动脉”
2023-05-15 10:28:29
5月11日，从广州港出发、满载110个标准集装箱货物的X8426次班列顺利抵达欧洲市场 该趟班列是今年广州海关监管的首趟冷链出口专列，装载货物主要包括冷冻烤鳗等，货值约2590万元人民币
据广州海关统计，今年前4月，广州海关共监管开行进出口班列175列，发运标准集装箱16404个，货重11万吨，同比分别增长169.23%、218.90%、236.72%，延续快速增长的良好势头
此外，今年前4月，广州海关监管中欧班列出口高新技术产品大幅增长3.5倍，其中光电技术类和计算机与通信技术类产品出口增长均超3.5倍 广东继1月开行首趟国产新能源汽车专列后，前4月已开行4列新能源汽车专列 长虹、等企业以家电专列形式出口货物32列，涉及液晶电视机、微波炉、电烤箱、空调等家用电器出口超8.7亿元人民币，同比增长超2倍




中欧班列长安号提速建设中亚贸易“新引擎”
2023-05-15 10:11:05

“从Zui初的服装、日用品到家电、汽车等，公司搭乘中欧班列长安号(简称：长安号)运输的货物种类越来越多，贸易额也不断增长 ”陕西丝路城控股集团有限公司总裁元朝辉14日表示，“制造”受到越来越多海外消费者信赖，公司也在哈萨克斯坦建立了海外仓
“一带一路”倡议让地处西北内陆的陕西站在了向西开放的前沿，该省加速构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的贸易通道，积极推动与“一带一路”沿线国家和地区的交流与合作
运输时效快、智能化程度高、线路辐射广、服务功能全、综合成本低的长安号，是陕西打造内陆改革开放高地的闪亮“名片” 自2013年11月开行西安至阿拉木图货运班列以来，目前长安号已开行干线17条 截至2023年3月底，长安号已累计开行17157列，其中，中亚方向开行4250列
从创业之初的“代购”业务，到目前已在哈萨克斯坦建立了拥有13大类5000余种跨境电商商品的海外仓，元朝辉说，公司的成长壮大得益于中哈两国交流合作的密切，自己也从中觅得更多商机
中欧班列长安号高质量开行 西安港务区供图
如今，通过其公司平台，每天有1000余单来自的产品送到哈萨克斯坦民众手中 元朝辉还将直播带货的方式带到哈萨克斯坦，为当地年轻人提供了更多的就业机会
长安号的高质量开行，为企业深度参与经贸往来、推进产能合作等，创造了更多机遇 依托西安港和长安号，西安爱菊粮油工业集团已建成“北哈州、阿拉山口、西安”三位一体的跨国产业链，三地互为支撑，协同发展
“搭乘长安号，我们从哈萨克斯坦进口的粮油7天左右到达西安 中哈农业合作的成果也展现在了民众的餐桌上 ”西安爱菊粮油工业集团副总经理刘东萌表示，目前企业在哈萨克斯坦建成年加工30万吨的油脂厂，与当地农场主建立友好合作机制，签订“订单农业”协议，未来合作将更加深入广泛
长安号打造的贸易通道，也让越来越多的企业慕名而来 来自“一带一路”沿线国家和国内29个省份的货物在此集散，为深化同中亚合作、促进双向物流畅通发挥重要作用
“长安号运送的货物从Zui初的粮食、棉纱等初级产品，到整车、消费电子等附加值较高的产品和大宗货物 ”西安港务区党工委委员、西安综合保税区管委会专职副主任王运动表示，越来越多的“制造”搭乘长安号走出国门，丝路沿线国家的特色产品搭乘长安号进入，搭建了西安直通欧亚的繁荣之路和友谊桥梁，促进了与“一带一路”沿线国家的商贸互联互通和文化交流互鉴
“如今我们的合作伙伴越来越多，大家都十分看好未来的市场前景 ”元朝辉说，会有更多商品乘着长安号的“东风”，往来于与中亚，钢铁驼队也将一路驰骋



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广西班列运营平台正式投入运营 开行中越（南宁—安员）跨境班列
2023-05-15 10:13:53
5月14日上午，一列满载着科技化工品、纸制品等广西本地企业产品的中越跨境集装箱班列从南宁铁路港缓缓开出，预计1.5天后到达越南安员，标志着广西班列运营平台正式投入运营
为进一步推动广西中欧、中亚、中越、中老等班列开行，深度参与“一带一路”和西部陆海新通道建设，推动经济高质量发展，降低企业物流成本，广西积极组建班列运营平台，依托广西现有的西部陆海新通道海铁联运班列运营平台，承接广西班列运营业务
据广西北部湾联运发展有限公司董事长李泰霖介绍，广西组建班列运营平台，旨在整合班列平台资源，统筹中欧、中亚、中越等班列线路开行、运营，从而实现广西班列整体统筹、运营管理，有利于进一步提升广西班列开行数量和质量
图为中越(南宁—安员)跨境班列从南宁铁路港缓缓开出 　俞靖 摄
未来，广西北部湾联运发展有限公司还将会同区内地市相关企业新成立专门的广西货运班列子公司，进一步推动西部陆海新通道高质量发展
据悉，广西班列运营平台将着力解决好班列运行时效过长、开行时间不固定、补贴释放周期过长、统筹集货力度不够等突出问题，以“一口价”报价形式，将补贴及时释放市场，以班列运行模式，提升中越班列综合竞争力
“原来我们发中越班列，要各家货主自己去申请补贴，补贴申请流程繁琐，资金回笼周期较长 现在班列运营平台提供‘一口价’模式，我们班列发出去，就可以直接享受补贴后的价格，大大降低物流成本，缓解了资金压力 此外，通过统筹区内货源，还可以实现班列规模效应，原来货物散发越南要5至6天，现在通过组货班列48小时内就可到达 ”南宁东联供应链服务有限公司副总经理黄静谈起此次班列发运如是说
目前，南宁东联供应链服务有限公司、广西铁捷物流有限责任公司、广西通盛供应链有限公司等6家企业已与广西北部湾联运发展有限公司签署了委托发运合同 下一步，广西北部湾联运发展有限公司将持续拓展区内班列市场，力争今年班列开行量实现正增长

中亚进口班列进口氯化钾到北京