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河南三门峡到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输班列15天



张家口首列中欧班列开行，目的地？
2023-04-13 15:10:07
4月6日，张家口首趟中欧班列开行，目的地为莫斯科，该班列为“张石欧”中欧班列，从张家口出发经停石家庄后直达莫斯科
张家口首列中欧班列
据介绍此行班列装载110个标箱，主要为汽车配件等产品，价值2400多万元，该班列将从二连浩特换装出境，预计在14天左右行驶8800公里抵达莫斯科，经停的石家庄陆港通过“+石欧”的方式将周边城市串联进铁运网络
石家庄陆港
据石家庄陆港消息，截至4月5日，该陆港已经开行中欧班列162列而目前共有9条“+石欧”线路连接石家庄周边城市和欧洲，分别为邢台、沧州、衡水、保定、邯郸、廊坊、北京，天津以及新开通的张家口
2022年，石家庄陆港中欧班列年运营列数首次突破500列，而除了“+石欧”的线路方式，也有河北城市在近日开通了直达欧洲的线路
廊坊-莫斯科
2月25日，河北廊坊铁运班列，据一带一路网消息这一趟的“中欧班列”从廊坊北铁路货场站，将经过二连浩特口岸出境，而后途径蒙古国再运向俄罗斯，终点站将为莫斯科
对比先前需要装卸换乘的繁琐流程，本次的铁运将使货物一路畅行，并仅花费17天



提单发放形式
1. 电放：需要提供正本“电放保函”
保函就是出具一份申明说这批货什么东西放给你的哪位客户，然后下面加盖公章，传给货代，剩下的就不用操心了，（当然电放的前提是安全收款！一般都是前TT收到钱才电放），提单确认，出货，等着货代把提单副本传回，再传给客户就可以了
2. 分单：开船后3-4天（当客户在我们和其他工厂定了同一个柜，方便起见也为了安全，可以分提单，各自给客户寄过去）
3. 并单：同上 
4. 异地放单： 要经过船公司同意
装箱情况
1. 门到门：就是向货代定舱，约好时间，然后货代会派车队到你的工厂，或者地方装货，再回到港口
2. 内装：指工厂直接把货发到货代的仓库，然后再由他们帮你拉进港区，货主无权直接送进港区



河南三门峡到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输班列15天

新疆喀什地区向西与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤，古代丝绸之路经过此地，喀什境内有四个陆运口岸和一个口岸，分别是：喀什空港、红其拉甫、伊尔克斯坦、卡拉苏和吐尔尕特，因喀什的物流运输条件相对较好，基本所有国内至中亚塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的货物，会经此地集结和中转，比如我司曾操作过的某中亚水泥厂建设项目，全部设备均通过整车或零担方式，从国内各工厂集结到喀什，统一换装汽运车辆，报关放行后运至中亚
就在十几年前，国内通过新疆出口至中亚地区的货物，仍会在运输上受到制约，当然，这种制约多数在人为，有运输政策的限制，有中亚物业的不健全，也有相关从业者和专业上的欠缺，种种问题导致大量中亚地区的贸易机会白白流失，总结当时的问题出在三方面：运输环节多、路线不通畅；运输主体乱，层层加价；运输服务流程模糊，操作未标准化
首先，整条通向中亚地区的运输路线不通畅，环节众多，货物从所在地运至新疆时，就遇到国内运输问题，无论是整车还是零担，成本和运输时效都对合同产生影响；接下来，新疆至境外的运输方式和供应商选择上，再次遇到如无法辨识运输主体资质、价格和安全问题，当时运费混乱，时常还会发生货物丢失；*后，通过新疆运输至中亚地区的操作流程，不被贸易从业者熟知，也未标准化，贸易商遇到中亚客户时不知如何操作，如何报关和目的地清关，甚至，在运单、收汇和如何退税上，都无法获知操作细节，导致一些能接的订单无法成行
随着一带一路政策的实施，相关运输公约的加入以及新疆物业的完善，以上问题均被解决，我司经营新疆乌鲁木齐和喀什至中亚各国汽运多年，深感新疆的物流服务已不同于十几年前，无论是车辆资源，还是从业者的专业度和从业主体的服务标准，都与港口无太大差别，目前，个别城市有直航和零担直达喀什的运输服务，国内各城市均有直达乌鲁木齐的整车和零担汽运，还可通过乌鲁木齐二次分拨至新疆全境，所以，现在的国内汽运至新疆不存在任何问题，而且时效和安全均都能得到保证
之前，新疆包括喀什至中亚地区的货代物流公司众多，大多在赚取渠道利润，一票货物转手多次，因此运费差别较大，内地企业在出口中亚时，会因距离因素无法准确识别物流供应商资质和实力，甚至，我司每年都会接待很多从各城市来喀什考察的货主，当时从他们反馈的信息来看，主要是发现从喀什出运的同样的货物和运输线路，不同的货代报价竟然相差近万元，因此在项目出运前来当地考察了解，实际上报关报检等费用都一样，只是在喀什换装汽运时，所使用的车源不同，价格也不同，有些因语言问题会形成信息差，导致运费被层层加价，目前，新疆的物业已相当成熟，出现了众多优质的大型陆运供应商，经营中亚汽运业务也要具备仓储和车辆等资质和硬件资源，小型陆运公司已无法生存，层层加价的情况已消失，价格也趋于市场化
*后，关于新疆出境的陆运流程，已与海运、空运和班列没太大区别，报关单证和退税流程，完全与其它运输方式一致，都需要将货物送至仓库，换装具运输资质的卡车出境，比如我司甚至可以提供各城市上门提货运至新疆仓库服务，待单证备齐，报关放行后，一站式陆运至中亚各国，并提供真实有效的道路运单，实现中亚货运快递化，只要贸易方及时收到货款，控制好风险，相信无论通过新疆任何物流口岸，新疆的物流货代企业都能将货物安全、顺利运达至中亚各国，满足客户的对中亚的运输需求