铁派双清含税到-杜尚别铁路运输，中亚班列转卡车

我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航。我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。

铁派双清含税到-杜尚别铁路运输，中亚班列转卡车

记者从满洲里海关获悉，今年以来，在经济通货紧缩和疫情冲击等多重不利因素影响下，满洲里海关统筹口岸疫情防控和促进外贸保稳提质工作，积极推动口岸保通保畅政策措施落地显效，提振企业发展信心，助力满洲里口岸外贸进出口逆势增长，今年1-10月，经满洲里口岸进出口总值1054.1亿元，同比（下同）增长5.6%，其中，出口637.4亿元，增长4.4%；进口416.7亿元，增长7.5%，10月份，经满洲里口岸进出口总值112.8亿元，增长10.9%，创月度历史新高
满洲里十八里海关对出口工程机械进行监管（央广网发 高晋楠 摄）
11月23日，满洲里公路口岸一片繁忙景象，柳工挖掘机、三一起重机等国产品牌自行走工程机械车辆正在驶出口岸，随后将在欧洲国家的公路、电站、桥梁建设等工程中大显身手，得益于我国工程机械车辆****和“一带一路”沿线国家、地区贸易合作持续深化，国产工程机械在国外市场需求激增，为保障工程机械快速出口欧洲，满洲里海关综合分析工程机械出口汇聚满洲里口岸情况，提前了解企业出口计划，摸清库存量及场地存储量，引导企业应用“公-铁”多式联运方式，对出口工程机械实施“车到人到、即到即查”服务，进一步提升通关效率，同时建立出口工程机械车辆监测预警机制，实时监测工程机械日交付情况，及时协调口岸部门合力确保口岸畅通，实现“随到随放
满洲里车站海关快速验放进口化肥通关（央广网发 孙超 摄）
除此之外，满洲里海关还出台“一揽子”通关服务措施，采取“企业一次咨询，窗口答疑”的24小时预约通关服务，推广出口工程机械车辆“一单多车”模式，极大地节省企业申报和报关单证审核时间，进一步提升通关效率，10月29日以来，通过“一单多车”模式出口工程机械989台，报关单数量较“一单一车”模式缩减86.5%
据了解，1-10月，经满洲里口岸出口机电产品418.2亿元，增长3.1%，占经满洲里口岸出口总值的65.7%，其中，工程机械、家用电器分别出口50.4亿、32.9亿元，分别增长90.4%、29.9%
与此同时，经满洲里口岸粮油进口量连续12个月保持增加，1-10月，经该口岸进口粮食和油脂油料46.2万吨，增加67.4%，贸易值29.1亿元，增长207.5%

杜尚别铁路运输，中亚班列转卡车

日用百货、机电产品、服装玩具等货物的中欧班列从新疆霍尔果斯铁路口岸开出，驶往波兰罗兹，跑出保供稳链加速，截至当天，阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸，过货量完成2162.5万吨，提前25天超过，2020年过货量 2162万吨的历史纪录，双口岸通行中欧（中亚）班列，达12364列，超过2021年12210列的历史纪录，双创新高
党的二报告指出：共建“一带一路”成为深受欢迎的公品和合作平台，今年以来，新疆铁路部门着力畅通中欧班列西通道，积极融入自治区向西开放“一港、两区、五大中心”建设，加大运力投入，提升班列通关效率，为服务“丝绸之路经济带核心区”建设注入新动力
我们加强中欧班列的货源组织，加大中亚方向货源的承揽力度，紧盯交接车组织工作，动态调整口岸站列车交接和装卸车功能，确保班列能够快捷地进出境，出境班列数量稳定增长，回程班列数量也明显增加，双口岸平均每天通行班列数量在35列以上，——铁路乌鲁木齐局集团有限公司，今年以来，我们充分发挥中欧班列运量大、周期稳定的优势，全力承接空运海运转移货源，落实中哈会晤机制，推进数字化口岸建设，提高了班列通关效率，下半年以来，班列月开行量均保持在600列左右，实现了班列日均19列常态化稳定开行
——霍尔果斯站安全生产指挥中心
霍尔果斯站、阿拉山口站优化整合运输组织模式，充分发挥人员驻站轮换作业优势，抓好日班计划编制兑现，不断提升班列通关效率和每日接发车列数，同时，推行译票审核等作业环节前置，压缩制票传达及换装时间，加快车辆周转和配空车使用，实现运输组织流程更加顺畅
我们对进出境班列作业交接等环节实行全过程卡控，今年以来出境中欧班列通关时间压缩到了5小时内，入境货物信息中转流程提速4小时，有力保障了联运大通道持续稳定畅通，为构建以国内大循环为主体、国内双循环相互促进的新发展格局贡献力量
——铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站
实施优先承运、优先装车、优先挂运，依托“数字口岸”系统数据互联互通优势，推行一体化通关、无纸化申报……新疆铁路部门与海关、边检等部门密切合作，为中欧班列搭建绿色通道，班列通行数量稳定增长，通行班列线路不断织密
今年以来，阿拉山口口岸通行中欧班列线路新增29条，累计达94条，可到达18个国家和地区；霍尔果斯口岸通行中欧班列线路新增19条，累计达75条，可辐射境外18个国家和地区 

优势航线介绍如下：
一、铁路联运：
1中东部、中南部---阿拉山口—哈萨克斯坦等中亚五国
2中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
3中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
4中东部、中南部---二连---蒙古
二、海铁联运/多式联运/过境运输：
1中东部、中南部---连云港---韩国、日本
2韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
出口服务地域：
连云港、徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、上海、天津、济南、青岛、临沂、日照、枣庄、郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、宁波、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、广州、深圳、长沙、南昌、西安、兰州等
欧亚*铁路主要站点：
一、哈萨克斯坦：
二、吉尔吉斯斯坦：
三、乌兹别克斯坦：
四、塔吉克斯坦：
五、土库曼斯坦：
六、俄罗斯：
七、蒙古：乌兰巴托等

谈到水果蔬菜的运输条件就不得不想到冷藏集装箱，它是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱，它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱，适用装载肉类、水果蔬菜等货物
除了运输工具有要求以外，对于水果蔬菜本身的条件也有一定的要求：
1、水果的运输条件
承运的水果应该色泽新鲜，无过熟现象，凡是干皱、腐烂、压坏、过熟、泥污、水湿的水果都不能承运，因为这些缺陷都会加速水果的呼吸强度或给微生物的侵蚀造成有利的机会，对保证水果的运输质量不利
水果的包装应适应水果本身的特点，质地柔软多汁的水果，容器不宜大，内表面必须平整光滑，并加进适当的充填材料使之富有弹性，更好地保护水果，避免磨破擦伤或压坏，比较坚实的水果其包装可适当大些，但一般不宜大于20kg，包装必须坚固耐压，码垛后下层包装不变形，为适应水果的呼吸作用，包装应有缝隙或气孔，以便于通风散热和换气
水果在车内装载的主要要求是：空气在车内能充分地循环，接触到各个货件，所以一般采用品字形、井字形、“一二三、三二一”和筐口对装等装车方法
水果在途中要求的温度，一般都在0℃~4℃的范围，但香蕉、菠萝和某些热带水果例外，香蕉*适宜温度为11℃~13℃，菠萝8℃~10℃，桔和蜜柑为2℃~8℃，橙为4℃~10℃，芒果为5.5℃~7℃，荔枝为1.7℃，温度过高，呼吸加强，易于变质；温度过低，则会受冷害，失去后熟机能，呈现种种病态，失去商品价值，根据上述温度要求，各季节可选用冷藏车或棚车运输
长途运输的香蕉，采摘成熟度为75%~85%，荔枝则以完全成熟而又不过熟的为好，南方的柑桔冬季北运可采用南段制冷、通风，北段保温、防寒的办法，而不必加温，柑桔的冻结温度-7℃以下，保温、防寒做得好，不易冻坏，新疆的无籽白葡萄，冻结温度为-4.5℃，贮运温度应-1℃~0.5℃，车内空气温度即使达-4℃~-6℃，只要货物温度不低于-4℃也不会冻坏
2、蔬菜的运输条件
蔬菜在承运时应进行质量检查，如发现有干缩、腐烂、压坏、泥污、出芽及霉斑等现象时不能承运
蔬菜的包装应坚固压和能够通风散热，番茄等怕压的蔬菜应用板条箱包装，较耐压的可用柳条筐、竹筐等包装，每件重量不超过20~30kg，为了加强蔬菜内部的通风，可在包装内安装竹编的风筒，为了加速蔬菜的降温，可在部分叶菜包装内分二层或三层夹入碎冰
蔬菜的装车方法，根据货物性质和包装种类，箱装蔬菜可用品字形或井字形装车法，大萝卜、晚土豆、晚白菜等坚实的蔬菜在温寒季节可以堆装运输，堆装高度一般为1~1.5m，并应在菜垛中每隔一定距离插一个直径15cm以上的大风筒，根据实践经验，芹菜和青蒜可以不加包装而堆装夹冰运输：一层菜一层冰，冰重约为菜重的30%~50%，采用冷藏车运输，质量较好，因为菜内夹了冰既能迅速降温，又能保持温度
用冷藏车装运未经冷却的蔬菜应进行车体预冷，预冷到-5℃以下再装车，装车后应不停顿地降温，迅速把菜温降到接近0℃，如经一二昼夜温度仍未降下，蔬菜就有可能腐烂，因此当用冰冷藏车装运芹菜、菠菜、青蒜等呼吸热大的蔬菜，如菜内不夹冰，冰箱加冰时应掺盐15%，以加速降温，但温度降下以后，中途再加冰时，掺盐就不能超过5%，以免冻坏
所以在运输水果蔬菜之前，一定要仔细阅读注意事项，清楚每一种果蔬的运输特点，这样才能保证果蔬的新鲜完整

全国各大省份出口到丹麦铁路运输，中欧班列转卡车