欧洲铁路铁路货运中欧班列北京出口到芬兰

   郑州环航货运代理有限公司是一家物流综合服务商，公司拥有一批铁路联运和汽运以及海铁联运经验的团队，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等集装箱、散货敞车、平车、棚车、等各种运输工具。

铁路联运供应商中亚五国，欧洲，外蒙古，俄罗斯，俄语区市场

铁路联运：

中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--中亚五国 哈萨克斯坦/乌兹比克斯坦/土库曼斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦等

中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）泊力，海参崴，共青城，彼得罗巴甫洛夫斯克等

中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）莫斯科，叶卡捷琳堡，罗斯托夫，弗拉基米尔，伏尔加格勒，

中东部、中南部---二连浩特---外蒙古 乌兰巴托，扎门乌德，

中东部、中南部---二连浩特/满洲里/霍尔果斯---欧洲全境 德国，匈牙利，波兰，奥地利，西班牙，意大利等

中东部、中南部---霍尔果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴库）/格鲁吉亚（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布尔）/伊朗（德黑兰）等

欧洲铁路铁路货运中欧班列北京出口到芬兰

发挥海铁联运优势 汉亚班轮“接力”中欧班列（武汉）
11月11日清晨6时，随着一声汽笛的长鸣，经过连夜装载，首次搭载3个标箱欧洲品牌系列产品的华中港航集团“华航汉亚1”轮从阳逻港一期码头发航，开往韩国釜山
武汉中实物流公司相关负责人表示，这批欧洲品牌系列产品上月从法国发出，11月上旬抵达铁路武汉中心站，刚好赶上了本月10日从韩国回汉的“华航汉亚1”轮 “华航汉亚1”轮在阳逻港一期码头装载只花了10余个小时，预计这批货物4天后就可以抵达目的港韩国釜山，此次海铁联运方式全程只需要25天，比全程海运可以节省15天以上
华中港航集团武汉新港大通航运有限公司相关负责人介绍，此批产品首先通过中欧班列（武汉）运送到武汉，然后对接汉亚直航班轮前往韩国，这是该品牌系列产品首次通过海铁联运方式从欧洲将产品发往韩国，标志着企业把武汉作为物流中转枢纽和重要节点城市，将中欧班列（武汉）对接武汉至日本的江海直航，畅通了中欧之间的物流通道公司优势
1、定线路、定车次、定舱位、定时间、定价格
2、运输时间比海运缩短三分之一，运输价格是空运的三分之一
3、不受天气、季节影响，时效稳定，全年价格稳定
4、采取：一次申报、一次检验、一次放行
5、全程门到门服务，可自有VAT清关，受理整箱拼箱业务
6、适用产品广、配套跟内置电池可当普货走
7、多年铁路运输经验，提供门到门、门到站、站到站等多种运输方案组合
经满洲里发往俄罗斯新西伯利亚伊尔库茨克 萨拉托夫车 里亚宾斯克 伏尔加格勒 萨马拉 叶卡捷琳堡 喀山 罗斯托夫等

北京出口到芬兰

公司主营中欧班列包线路、包列业务，提供多式联运、物流全流程、贸易全流程服务，我们自2010年起从事中欧物流，2019年公司重心从欧洲回归，开始运行中欧班列业务，目前在、白俄罗斯、罗马尼亚、乌克兰和土库曼斯坦等国多地开设全资子公司，聘用当地物流专家，以保证无论是在国内还是在国外，我们都能够为客户提供专业、优质和的服务
　　业务介绍
　　一、中欧班列运营--班列整箱、拼箱、多式联运
　　中欧班列多线路、包列运营，提供稳定的班列整箱、拼箱物流服务
　　二、大宗贸易--大宗进口采购业务
　　国内木材、化肥、粮食、矿产等大宗进口采购业务，在境外建立采购服务合作模式，实现门到门全程物流贸易进出口金融等服务配套组合
　　三、及欧洲到达国内物流--仓储、装卸、国内物流
　　1、仓储服务、打包、贴唛、装卸加固，制作装载方案等服务
　　2、进出口海关申报，我们在国内和各到达国子公司均有10年以上经验的报关员以及成熟的合作资源，可协助客户进行报关和清关服务
　　3、目的地派送
　　国外各子公司拥有成熟的运输资源和稳定合作的车队，可以快速解决货物分拨配送的问题
　　我们的优势
　　经验优势
　　12年中欧物流经验，从空运-拼柜-集装箱-散船-中欧班列，的物流专业的经验
　　团队优势
　　中欧多国本土子公司联合服务，让货物到达的每一站均有我们的当地的专业团队保驾护航
　　信息优势
　　更及时的货物在途信息反馈
　　更的货物进出口、海关政策指导
　　服务优势
　　更的一站式物流服务体验
　　从工厂到*终收货，每个环节我们均能提供可靠和流畅的服务
  



郑州陆港上街片区海铁联运班列开行 2022-11-14 10:19:49 11月12日上午，随着火车长鸣，郑州陆港上街片区首列海铁联运班列（上街-青岛港-墨西哥）正式发出，班列搭载22个集装箱、货重428吨、货值1070万元，通过铁路运输至青岛港，再经海运至墨西哥，全程约45天 这标志着上街区成功开辟了一条直达港口、走向世界的便捷通道，是该区深入贯彻党的二精神、主动融入和服务新发展格局的重大举措，是落实郑州市加快建设国家开放高地和物流中心部署的具体行动 “此次班列的开行，对深入实施省委提出来的优势再造战略，打造郑州西部内陆开放高地，推进郑州国家中心城市现代化建设都将起到促进作用”上街区副区长、新安路街道党工委王喜峰告诉记者，此次班列是由神洲多式联运郑州有限公司联合郑州铁路局、青岛港、长荣海运共同开行，通过路、港、船三方联动，贯通海铁运输全环节，节省了企业的运输时间和物流成本，实现了港口功能向内陆腹地延伸，班列的开通将有力推动商贸流通、集散分拨、产业聚集，对上街区打造中部地区大宗商品集散分拨中心具有重要作用，对郑州加快建设国家开放高地和物流中心具有重要意义 “上街区交通区位优势突出，发展潜力巨大，特别是郑州陆港上街片区铁路专用线密集且与陇海铁路互联、货运场站充足、基础设施完善，更加坚定了我们在上街布局开展业务的信心和决心”天津水金湾物流有限公司总经理、神洲多式联运郑州有限公司董事长于宏刚表示，将以此次班列开行为契机，主动对接周边地区外贸和制造业企业运输需求，打造更多特色班列精品线路，力争开通中蒙、中亚、中俄等线路，实现常态化运行，为上街经济社会高质量发展贡献力量 近年来，上街区深入推进“战略”行动，坚持走好“枢纽+开放”路子，加快打造“一带一路”物流枢纽重要节点，深入开展“万人助万企”活动，将发展枢纽经济作为推动经济社会高质量发展的重要抓手，高标准规划建设郑州陆港上街片区，聚力打造开放层次更高、辐射作用更广、发展活力更强的内陆开放新高地，全力推动交通枢纽优势向枢纽经济优势转化，目前，郑州陆港上街片区拥有自备铁路专用线82公里，装卸线路32条，多式联运场站3个、面积9万平方米，各类仓库30座、面积13万平方米；集装箱多式联运中心吞吐能力达350万吨，年铁路运能达1500万吨；建成运营全省的5万吨铝锭期货交割库、25万辆商品汽车中转库，相继获批河南省第二批省级服务业专业园区、郑州铁路货运系统“1+2+N”二级物流基地、河南省第三批多式联运示范工程 下一步，上街区将进一步建立健全与海关、铁路、物流口岸、港口、班列公司等各方协同推进机制，在监管设施建设、运输组织、功能配套、政策支持等方面持续发力，提高班列知名度，构建物流大通道，打造内陆开放新高地，为郑州国家中心城市现代化建设贡献更多上街力量

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