中国各大省份出口到乌兹别克斯坦中亚班列铁路集装箱整柜拼箱货运专线货运公司

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　　 四川首趟中吉乌“公铁联运”班列在成都（双流）联运港发车，9月16日，部发言人毛宁介绍，、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦有关部门签署了《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》，在共建“一带一路”倡议提出9周年之际，中吉乌铁路的启动令人振奋，中吉乌铁路早日建成不仅将为疫后经济复苏、发掘经济潜力创造新机遇，也有助于完善亚欧大陆整体交通网路，中吉乌铁路将推动吉乌两国经贸发展

位于中亚地区的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦均为内陆国家，且乌兹别克斯坦还是双重内陆国家，即本国是内陆国而其周围所有邻国也是内陆国，受地理区位的限制，导致吉乌两国的运输成本、贸易成本高企，制约了经济发展
根据规划，中吉乌铁路计划从新疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦安集延，该铁路建成通车后，中吉乌之间的运输线路缩短近900公里，从而降低运输成本，使三国之间的贸易周转更快、成本更低，有吉尔吉斯斯坦经济学家测算，中吉乌铁路的年货运量预计可达1300万吨，其中80%将是过境运输，其余20%为吉国自身贸易，吉国仅靠过境一年就可以赚取2亿美元

中吉乌铁路将为中亚经济发展注入新动能，受地理和交通因素影响，中亚地区商品出口成本偏高，削弱了中亚出口产品的海外竞争力，并且也在一定程度上抬高了中亚国家进口商品的价格，“德国之声”网站刊文分析，中吉乌铁路建成后将是从运送货物到欧洲和中东的“*短路线”
社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所中亚研究室副主任杨进认为，中吉乌铁路建成后，将进一步拉近与中亚国家的经贸关系，特别是铁路的运输成本要比公路运输、运输低，且运量大，这意味着与中亚国家之间的进出口商品成本将会大大降低，商品格也会随之下降，中方在今年初提出，力争到2030年将同中亚国家贸易额提升至700亿美元，中吉乌铁路的建成将助力这一目标

中吉乌铁路将构架亚欧大陆互联互通新通道，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道，并将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在运输中的地位，杨进认为，中吉乌铁路将对亚欧大陆交通网起到补充和完善的作用，虽然中吉乌铁路只是一条支线，但今后完全可以发挥主线的作用，更好将亚欧大陆连接在一起，2022年是同包括吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦在内的中亚五国建交30周年，在这样的历史节点，中吉乌铁路的建设取得积极进展，不仅是与中亚国家互利合作的成果，也将成为与中亚国家互信团结的又一个象征


三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列
中欧班列是指开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车，铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下

班列 2011年3月19日，首条中欧班列线路“渝新欧”在重庆诞生，2016年6月8日，铁路正式启用中欧班列统一品牌，“渝新欧”更名为中欧班列
中欧班列--（重庆 ～ 杜伊斯堡）从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天
中欧班列--（成都 ～ 罗兹）
从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天，货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物
中欧班列--（西安 ~ 华沙）
经由我国新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，*终抵达波兰华沙，途经5个国家，全程9048公里，预计12天后抵达目的地
中欧班列--（郑州 ～ 汉堡）
从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天
中欧班列--（苏州 ～ 华沙）
从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天，货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品
  

各大省份出口到乌兹别克斯坦中亚班列铁路集装箱整柜拼箱货运专线货运公司

中欧班列的主要运输轴线由经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东三条通道构成

西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国

中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国

东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国

对普通企业而言，中欧班列的好处就是经济环保

中欧班列运输费用约是空运的1/5，运输时间约是海运的1/4中欧班列铁路运输因出发站点不同，目的地不同，各种收费略有差异