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连续14年！宁波舟山港年货物吞吐量排名蝉联
2023-02-02 13:44:52
2022年，宁波舟山港完成年货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居；完成集装箱吞吐量3335万标准箱，稳居第三
2022年是极不平凡的一年，面对复杂多变的内外部形势，宁波舟山港牢记总殷切嘱托，深入学习宣传贯彻党的二精神和省第十五次党代会精神，积极服务对接“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化发展等国家战略，研究出台18条保通保畅措施和46条稳进提质攻坚行动具体举措，持续优化口岸营商环境，切实保障物流畅通，实现了港口运输生产稳中有进的目标
宁波舟山港运输生产“稳中有进”得益于充满韧性的经济，数据显示，2022年我国货物贸易进出口总值42.07万亿元人民币，同比增长7.7%，作为贸易枢纽的重要节点，宁波舟山港全力打造国内大循环战略支点、国内双循环战略枢纽，借助《区域经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效实施的东风，加大与航运企业合作，持续优化航线结构，集装箱航线实现新突破，航线总数达300条，较2021年末新增航线13条，其中“一带一路”航线达120条，同时，宁波舟山港做大做强多式联运体系，积极拓展业务布局，全力畅通陆海双向物流“大动脉”，海铁联运班列已辐射至16个省市（自治区）、63个地级市，多条班列年业务量迈上“10万”大关，全年集装箱海铁联运业务量首超145万标准箱，同比增长超20%，有效货运物流畅通和产业链供应链安全稳定，为促进我国经济恢复回稳贡献“硬核”力量
宁波舟山港运输生产“稳中有进”得益于主动求变的内联外拓，2022年能源供需严重失衡，大宗商品市场反复波动，带来诸多不确定性，宁波舟山港积极应对铁矿石需求转弱、阶段性货源到港不均等难题，充分发挥铁矿石经营体系协同效应、“红色驱动”产业链供应链党建作用以及生产业务专班优势，紧跟形势变化，以优质服务争揽货源提升份额，实现铁矿石接卸量逆势增长，全年累计接卸40万吨矿船64艘次，同比增长10.35%，宁波舟山港持续关注原油政策调整和市场行情变化，强化与大客户、炼厂沟通，加快作业节奏、科学制定计划，推出“优服务套餐”为客户节约成本，同时发挥原油码头集群联动优势，持续提升原油接卸效率和能力，宁波舟山港抢抓汽车产销两旺的契机，持续拓展内外贸汽车滚装业务，全年完成汽车滚装作业量46万辆，同比增长26.4%，其中外贸滚装作业量实现大幅增长，此外，2022年，宁波舟山港煤炭、液化油品、粮食业务均保持稳定增长
宁波舟山港运输生产“稳中有进”得益于勇攀的能力建设，2022年，宁波舟山港聚焦“设施技术管理服务”建设，紧盯时间节点，严抓安全质量，一批国家、省市重点建设工程接连按下“加速键”，其中宁波舟山港基础设施重点项目主体工程开工建设，穿山、梅山、大榭等深水港区建设加快，宁波矿石码头中宅二期30万吨级矿石码头投产运营，完成挂靠接卸矿船45艘次，梅山港区“千万箱级”集装箱泊位群雏形初现，年集装箱吞吐量首超“800万箱”，港口通过能力再上新台阶；协同推进数字化改革与智慧港口建设，梅山港区全域智能化集装箱码头、鼠浪湖全程智能化散货码头、甬舟智慧码头等“2+1”智慧化码头示范工程蹄疾步稳，港口科技水平迈上新高度

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广东首列新能源车班列从广州开出
2023-02-02 10:22:53
近日，一列载有50辆国产新能源车的广物班列从广州港开出，将通过霍尔果斯口岸出境，15天后到达欧洲，这是广东省开出的首列国产新能源车中欧班列，标志着粤港澳大湾区新能源车出口再添新的陆上快捷物流通道
广东省首列新能源车班列缓缓驶出广州港
近年来，我国新能源车出口呈现爆发式增长态势，广东省新能源车出口年均增速超过两位数，以往新能源车出口较依赖海运，面临运输周期长且海运滚装船运力不足的问题，相较于海运，中欧班列运输环境稳定，线路平稳，不易对新能源车造成损伤和腐蚀，且班次和停靠站点多，车企的选择更丰富，去年9月份，随着国铁集团放开对新能源车运输限制，众多车企将目光投向了铁路运输，但是由于先例不多，大部分客户仍处于观望态度，为了打通运输堵点，打开业务新局面，广物物流迅即着手制定完善市场拓展及运输方案，一方面主动对接车企，介绍中欧班列运输优势，增强客户信心，力争达成合作意向；另一方面提前与铁路、海关等部门及境外服务供应商加强沟通，细化落实装箱方案，尽快优化运输装载服务及口岸衔接；同时与广州车站海关强化联动协作，保障新能源车出口优先验放通道，畅通全链条业务流程，压缩通关时间，确保安全稳定快捷运输，经过不懈努力，粤港澳大湾区首列新能源车班列由广物物流顺利实现发运
新的一年，高站位、更强进取精神，全力推动广物中欧班列继续提升发展质量、优化物流服务、增强业务链条韧性，全力服务“广东造”新能源车“走出去”，助力国产新能源车逐鹿市场，为更高质量打造广东省融入“一带一路”倡议的产业支点贡献力量

成都（双流）空铁联运港春节后首趟班列发车 今年计划开行500列
2023-02-02 10:20:44
成都（双流）空铁联运港春节后首趟班列1月31日
1月31日，成都（双流）空铁联运港始发了2023年春节后的首趟班列，以实际行动拉开了助力提升现代化空港对外开放水平的序幕，据介绍，此趟列车由10个40英尺大柜组成，载货为价值500万元人民币的低压电缆，预计6天后抵达老挝万象，根据计划，今年成都（双流）空铁联运港将发车500列，进一步筑牢空港门户口岸功能基础
成都空港现代服务业发展有限公司班列部负责人周明告诉记者，过去一年里，成都（双流）空铁联运港实施“+”铁路运输创新供应链保障方案，持续加密班列网络，总共新增开通16条班列线路，累计开行班列310多列，运输货物12000多标箱，货值约30亿元，其中外贸货值约17亿元，截至目前，成都（双流）空铁联运港已相继开通班列多式联运通道19条，覆盖俄罗斯、德国、波兰等13个国家
“2023年将坚定打造南向班列的物流枢纽节点不放松，重点开行中老、中越以及钦州港经南沙出海的海铁联运班列，”周明说，2023年成都（双流）空铁联运港班列数量将大幅提升，“其中，南向通道班列将占所开班列的80%左右”
成都空港现代服务业发展有限公司董事长郑双莉介绍，近期，成都（双流）空铁联运港将在现有的专货二线改造完成基础上，再新增一条铁路装卸作业线，让吞吐量从现在的500万吨提升到800万吨，远期，还将推动专货三线的建设，并将既有专货二线作为走行线向南延伸，实现在南侧再增加一个货场，“届时，联运港货物作业能力将升至1300万吨/年，并结合铁路未来运输技术的发展趋势，预留高铁货运列车作业功能改造条件” 

部分包装类型的要求：
1、 纸箱,应能承受同类包装货物码放3米或4层的总重量
2、 木箱,厚度及结构要适合货物安全运输的需要；盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷
3、条筐、竹篓,编制紧密、整齐、牢固、不断条、不辟条，外型尺寸以不超过50×50×60厘米为宜，单件毛重以不超过40千克为宜，内装货物及衬垫材料不得漏出,应能承受同类货物码放3层高的总重量
4、铁桶,铁皮的厚度应与内装货物重量相对应,单件毛重25-100千克的中小型铁桶，应使用0.6-1.0毫米的铁皮制作，单件毛重在101-180千克的大型铁桶，应使用1.25-1.5毫米的铁皮制作
部分货物的特殊包装要求：
（1）液体货物,容器内部必须留有5-10%的空隙，封盖必须平密；不得溢漏,用玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升,单件货物毛重以不超过25千克为宜,箱内应使用衬垫和吸附材料填实，防止晃动或液体渗出
（2）粉状货物,用袋盛装的，*外层应使用塑料涂膜纺织袋作外包装，保证粉末不致漏出，单件货物毛重不得超过50千克；用硬纸桶、木桶、胶合板桶盛装的，要求桶身不破、接缝严密、桶盖密封、桶箍坚固结实；用玻璃装的，每瓶内装物的重量不得超过1千克,用铁制或木制材料作外包装，箱内用衬垫材料填实,单件货物毛重以不超过25千克为宜
（3）精密易损，质脆易碎货物,单件货物毛重以不超过25千克为宜，可以采用以下方法包装：
多层次包装：即货物—衬垫材料—内包装—衬垫材料—运输包装（外包装）
悬吊式包装：即用几根弹簧或绳索，从箱内各个方向把货物悬置在箱子中间
防倒置包装：即底盘大、有手提把环或屋脊式箱盖的包装；不宜平放的玻璃板，档风玻璃等必须使用此类包装
玻璃器皿的包装：应使用足够厚度的泡沫塑料及其他衬垫材料围裹严实，外加坚固的瓦楞纸箱或木箱，箱内物品不得晃动
（4）裸装货物、不怕碰压的货物,可以不用包装，如轮胎等；不易清点件数、形状不规则、外形与运输设备相似或容易损坏飞机的货物，应使用绳、麻布包扎或外加包装
（5）大型货物,体积或重量较大的货物底部应有便于叉车操作的枕木或底托

公司注册资金6亿元，主要负责浙江省境内铁路多元经营资产的运营和管理，集团公司下设多家分公司，全资和控股企业达20余家，经营领域主要涉及资产管理、现代物流、信息技术、商贸交易、宾馆餐饮等行业，公司有着得天独厚的铁路优势，具有大批熟悉铁路运输组织和物流管理的专业人员，并且在铁路沿线各站拥有多个仓储场地和专用线等功能完备的运输配套设施
　　物流部作为发展集团有限公司的自营部门，主要经营铁路联运、港铁联运以及铁路国内运输批量快运、整车等，可为客户代理到、发货物的运输、装卸、仓储、短驳等各项物流服务，并提供“门到门”全程物流服务及各类物流咨询、运输方案设计等专业服务，公司与宁波港务局、温州港务局等大型企业建立了战略合作伙伴关系，年物流量达700多万吨
　　联运 / International  forwarding
　　公司物流业务主要经营浙江省及华东地区到中亚五国、俄罗斯、蒙古、越南等国家及欧洲等地包括中亚、中欧班列在内的铁路物流业务，提供进出口发运、报关、报检等物流全程服务，并在商品车出口物流服务方面具有独特优势
　　我司物流从业人员具有10多年的铁路物流经验，有着的铁路从业背景，优势明显，在铁路车皮（棚车P、敞车C、特种车N或D)）和集装箱上均具有丰富的专业操作经验，对铁路、海关、商检等物流相关部门整体协调能力强，物流运作、流畅，在行业内具有较高的知名度，口碑良好
　　强势代理、直接操作的发站：杭州（杭州北、萧山）、宁波（宁波北、北仑港）、金华南、温州、义乌、诸暨、湖州、长兴等铁路车站

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