郑州环航货运代理有限公司是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。 主要优势为各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事物流的人士，诚信为本、服务至上！尽职尽责、可为您提供散货拼车、超限大件设备运输方案及售后服务,“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天。服务具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务,公路整车运输：各地至新疆公路口岸，过境哈萨克斯坦，直达哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯的公路整车运输及到门服务。

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集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
1.门到门 （door to door):由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止，这种全程连线运输，称为“门到门”运输；
2.门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
3.门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
4.场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
5.场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
6.场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
7.站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
8.站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
9.站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
整箱货 （full container load简称：fcl）为拼箱货的相对用语，由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运，整箱货的拆箱，一般由收货人办理，但也可以委托承运人在货运站拆箱，可是承运人不负责箱内的货损、货差，除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿，承运人对整箱货，以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任，整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款
拼箱货 （less than container load简称：lcl）整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物，这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货，对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取，承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同

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近日，装载江苏首列“中吉乌”公铁联运货运班列货物的集卡车队，陆续抵达乌兹别克斯坦塔什干
本次班列始发于上合组织（连云港）物流园铁路场站，满载长三角地区的机电设备和家电配件，通过铁路运输至喀什，再用汽车运输至伊尔克什坦口岸换装，过境吉尔吉斯斯坦至乌兹别克斯坦“对比之前从新疆霍尔果斯口岸出境的传统线路，新线路里程缩短近500公里，运输时间缩短了3至5天，我们的整体物流运输成本得到了有效控制”恒泰供应链管理(连云港)有限公司总经理陆洋介绍
据悉，这条线路的运行，有效整合了铁路运输和公路运输的优势，是在中欧班列南通道线路拓展上的一项重大举措，将进一步完善中欧、中亚班列的运输体系，畅通欧亚地区的贸易物流通道，密切丝绸之路经济带核心区、长三角地区和“一带一路”沿线国家经贸往来，并在一定程度上分担中欧班列北通道与中通道的货物量，为更好地保障班列常态化运行，上合组织（连云港）物流园积极提升功能配套，优化政策保障服务，并与喀什、伊尔克什坦等口岸及海关、铁路部门、运营公司、发运公司等合作伙伴紧密配合，快速完成报关、监管、转关进出口及集装箱重箱装车、发运等业务，化发挥铁路和公路运输叠加优势
下一步，上合组织（连云港）物流园将进一步完善铁路场站基础设施，持续优化营商环境，引导企业积极开拓“一带一路”沿线市场、组织双向往返货源、提高班列运营水平，协同相关部门提高跨境物流通关效率，推进贸易安全和通关便利化，实现“中吉乌”公铁联运货运班列高质量常态化发运，打造更加完善的集疏运通道体系，更好地发挥园区陆海内外联动、东西双向互济的枢纽通道优势，提升上合组织出海基地和物流中转基地的功能 





今年以来，上合示范区持续深化物流中心建设，探索构建多式联运“新体系”，打造双向多式联运物流枢纽，不断提升多式联运中心班列数量和质量，班列运载的货物量呈稳步上升态势
日前，青岛欧顺航跨境电子商务有限公司总经理卢俊霖来到胶州海关办理“多证合一”备案，为明年拓展海外市场做准备,作为一家专做跨境电商的企业，青岛欧顺航跨境电子商务有限公司在上合示范区一系列务实举措和惠企助企政策的推动下，一年多的时间里，共发运9列跨境电商专列，完成跨境电商贸易额6500万美元,卢俊霖说，随着各类线上、线下基础设施、服务资源的配套完善，企业通过跨境电商出海更加便利，给企业转型升级带来了新机遇,下一步企业将抓住机遇，积极拓展海外市场，为上合新区的建设贡献的力量,
随着年底临近，节日用品和小家电商品的出口需求持续增长，远在白俄罗斯首都明斯克的客户，向卢俊霖发来了商品订单,目前，这批跨境电商出口货物在上合示范区跨境电商监管中心完成了海关监管验放手续，将于近期搭乘中欧班列（齐鲁号）跨境电商专列，由上合示范区多式联运中心发出，经满洲里口岸出境，预计17天左右抵达明斯克
胶州海关副关长徐月静表示，相比传统海运方式，中欧班列的运输时间能节省2/3,中欧班列运输的稳定和，吸引着越来越多企业通过铁路物流拓展市场，海关针对中欧班列发展出台了一系列措施，铁路快速通关、过境运输申报无纸化等改革，大幅提升了班列通关物流效率,针对中欧班列货物配套了专窗办理、预约通关、即查立放等监管服务，创新开展“中欧班列+电商出口”通关模式，持续压缩通关时间，全力助推中欧班列（齐鲁号）发展
自胶州海关监管验放山东首班跨境电商专列以来，有效解决了出口需求旺盛与运能不足的矛盾,目前上合示范区已实现跨境电商专列每月1列的常态化运行,中欧班列被喻为“钢铁驼队”，是我国与“一带一路”国家经贸联系*为紧密的路径,当下，上合示范区正加速物流中心建设，通过中欧班列“连点成线”“织线成网”，使上合示范区“朋友圈”不断扩容,据胶州海关统计，今年前10个月上合示范区多式联运中心共到发中欧班列620列，同比增长36.3%,其中去程366列，占比59%，主要出口商品为机电产品、化工品和日用品等；回程254列，占比41%，主要进口商品为板材、大豆、麦麸颗粒等初级产品,中欧班列在保障产业链供应链安全畅通、促进外贸保稳提质方面作用愈发突出

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