我司立足郑州，服务全国，专注铁路集装箱，超尺寸大件公路运输，铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供铁路集装箱车皮以及超尺寸陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。环航是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供专业物流方案及综合运输服务。

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中欧班列让“制造”走向世界
距离欧洲有多远？在汉使张骞的心中，或许是13年的砥砺前行；在意大利旅行家马可·波罗的脑海里，也许是4年的跋山涉水，对当代人而言，现代化交通工具——火车，让相距万里的中欧变为近邻
作为发展*活跃、开放程度、创新能力*强经济区域的长三角，拥有国内进的生产制造能力，这些能力对接需求，具有****的产品供应属性，也是长三角中欧班列高质量可持续开行的重要“货仓”
近年来，铁路上海局集团有限公司开行的“钢铁驼队”不断壮大，开行方向、数量、频次呈现持续增长态势，有力助推长三角地区产业及外贸经济的升级发展，为服务新发展格局、维护产业链供应链稳定畅通、高质量共建“一带 一路”提供了有力支撑
2013年9月29日，苏州开行至华沙首趟中欧班列的汽笛声，拉开长三角中欧班列跨境运输的帷幕，党的十八大以来，铁路上海局集团有限公司大力支持长三角区域外贸经济发展与强劲出口需求，勾画出长三角中欧班列快速成长的工笔画，相继开通了长三角至阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、凭祥5个口岸出境中欧班列线路，拥有9个中欧班列组织站、12条营业线，装车点覆盖长三角区域9个主要城市，可达中亚5国以及欧洲16个国家，打造出浙江义乌小商品、江苏苏州电子产品、安徽合肥白色家电和汽配、江苏连云港日韩过境设备等特色出境班列产品，让更多“制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断奔赴国外市场，深度拉动长三角外贸经济增长
安徽黄山茶叶、浙江永康五金工具都随着“钢铁驼队”加速融入“一带 一路”，随着经济高质量发展，长三角中欧班列也从*初装运服装鞋帽，快速升级为电器、液晶屏等高端产品，中欧班列远距离、大运量、全天候、快速便捷、绿色低碳的优势，尤其在疫情延宕反复、局势动荡不安中，长三角“钢铁驼队”发挥着保障供应链稳定、畅通对外贸易战略通道作用
随着“一带 一路”建设得到更多国家参与，越来越多的欧洲企业通过回程中欧班列将货物销往市场，驭风前行的长三角中欧班列进入双向常态化开行新时代，铁路上海局集团有限公司货运部多式联运科副科长李琳介绍：“今年截至9月底，回程中欧班列同比增长超过46.9%，中欧班列重去重回双向开行实现集装箱充分利用，提高了班列运输效率，”
在中欧班列的助推下，上半年，长三角地区进出口贸易总额实现7.14万亿元，同比增加9.3%，高于同期全国整体增速0.6个百分点，对全国外贸增长贡献率接近4成
万里铁道、动脉强劲，铁路上海局集团有限公司与中欧班列平台公司、海关建立协调联动机制，在疫情期间先后开行自贸区班列、跨境电商班列、长三角一体化示范班列等运输产品，确保抗疫救援物资和工业原材料、产成品的通畅运输，发挥着货运通道“压舱石”作用，为畅通“双循环”、支撑长三角区域经济复苏赋能
千年之前，络绎不绝的驼铃商队曾撑起一路繁华；千年之后，呼啸穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的勃勃生机，面对具有产业集群优势的外向型经济高地长三角，这列穿梭在亚欧大陆上的“金火车”在通道建设、运输组织、通关模式等方面不断进行探索创新，用优质服务和开行效益助推长三角区域经济一体化高质量发展

北京出口到拉脱维亚

被誉为“新疆口岸之首”，
与越南有2个铁路口岸
10、凭祥口岸
凭祥口岸，位于我国广西壮族自治区西南，湘桂铁路终点站，距离中越边境线13.2公里，与凭祥相邻的是越南的同登火车站，越南连接我国凭祥的一段铁路为通用标准轨道和混合轨，所以货物无需换装即可运送，是通往东盟*便捷的铁路大通道
11、河口口岸
河口口岸，位于云南省*南端，是中越边境云南段的口岸，是滇越铁路的终点站，与越南老街市隔河相望，距离昆明460公里，依山傍水、风光秀丽，
与老挝有1个铁路口岸
12、磨憨铁路口岸
磨憨铁路口岸，中老铁路北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳，过磨憨铁路口岸和老挝的磨丁铁路口岸，*终到老挝首都万象，2021年12月3日1035公里的中老铁路全线开通运营，从此，老挝迈进铁路运输时代，也将为加快建成中老经济走廊，构建中老命运共同体提供有力 支撑，你还知道哪些，也来说一说吧

中欧班列

乌鲁木齐到乌兹别克斯坦物流专线你该如何选择？
在新疆口岸经营乌鲁木齐到乌兹别克斯坦物流专线的物流企业少说有数十家，如果算上港口城市，总数将轻松超过百家，在这数百家乌兹别克斯坦物流专线公司里，如何找到适合您的物流供应商，就变得多少有些技术含量，我们从以下四个维度为大家提供选择和考查供应商的逻辑，避免发生需求与供应不相匹配的问题和风险
首先，从运输品类来判断，实际从这些物流专线供应商的运输方式上来看，基本能判断出承运方在哪些运输品类上有优势，比如专攻中乌铁路运输的物流企业，一定在工业类大宗货物运输上有优势，具备为发货方大幅度降低运输成本的能力；如果以中乌公路运输方式为主的物流企业，就会更灵活的为客户提供运输服务，无论货物在哪个城市，无论是整车、拼车，还是化工品，大件货物，甚至是危险货物，都能提供完整的物流解决方案；另外，如果是经营中乌空运业务，可以为一些鲜活、紧急文件、跨境电商快递类的货物提供时效更快的运输服务，因此，中乌运输需求要先从所运品类和运输方式上来选择物流供应商
再看从运输时效上该如何选择中乌物流供应商，运输方式不同时效也完全不同，比如空运要比公路运输快，但运输成本；公路要比铁路要快，但运力、操作流程、运输线路都有较大差异，当运输品类确定之后，就要看运输需求中是否对时间有刚性需求，乌鲁木齐到塔什干的空运全程需要三至四，公路要在7至10天，铁路因为会涉及到订舱，装车发货，口岸是否存在拥堵，目的站清关放行以及卸货提货是否有等待等情况发生，有时则会更长，目前看，公路运输从成本和时效上对比是*为适中的中乌运输方式
其次在看运输路线，中乌空运路线相对固定，只要将货物送到城市机场仓库即可，目的港也只有乌国首都塔什干机场；公路运输更为灵活，供应商也会将所有发往乌兹别克斯坦的货物集中统一出运，以降低运输成本，保证时效，各家物流公司有各自成熟、安全的固定运输路线，一般不会随意更改，除非发生突发情况或者能提高运输效率和降低运输成本的新口岸、新线路；中乌铁路运输线路相对也是固定的，国内已有多个城市陆续成为中乌班列的起运站，但发车频率因货量问题还无法保障，因此，运输路线决定着发货方是否会发生额外的运输成本问题
*后在看通关能力，中乌物流供应商除了要在新疆各口岸提供出口报关服务外，还需要协助客户在目的地进行清关，而乌兹别克斯坦清关有其特殊性，除了需要提供全套的清关单证外，还要了解该国进口商品类目税则、有无政策相关的税费减免等，以保证清关顺利，降低收发货方的成本，因此，在选择中乌运输供应商时必须考察对方是否具备强大的通关能力

山西发运到俄罗斯站舒莎雷火车集装箱到俄罗斯全境直达14-16天中俄班列